R E S U M E

Ce mémoire a pour objet l'étude par télédétection des grands linéaments de l'IIe des Célèbes.

L'analyse des photos landsat noir et blanc et fausses couleurs et le contrôle tectonique et microtectonique sur le terrain permettent de mettre en évidence plusieurs grands linéaments. Parmi ceux-ci les accidents majeurs sont, d'Ouest en Est :

• - le linéament de Palu-Koro, vaste décrochement sénestre de 300 km de long qui se poursuit, au Sud, dans le Golfe de Bone et, au Nord, dans la mer des Célabes où il limite la fosse de subduction céleboise ;
• - le linéament de Matano et celui de Malili-Kendari également sénestres qui prennent en biais le bras est et se raccordent au précédent. Le décrochement de Matano se prolonge en mer de Banda où il limite au Nord, le chevauchement à vergence est de Tolo sur les fonds de la mer de Banda ;
• - le linéament de Batui au NE qui correspond pour partie à un chevauchement des ophiolites sur des séries écaillées à vergence est face à l'archipel de Sula et pour partie dans le secteur Nord à un décrochement dextre passant, en mer, au "Batui thrust".

Les études structurales sur le terrain confirment les données de la télédétection. Il apparaît que l'ensemble de ces manifestations tectoniques (chevauchements à terre, chevauchements sous-continentaux en mer, décrochements, failles, ...) est lié à une direction de compression régionale NW-SE liée à la convergence de la plaque australienne et de son diverticule avancé de Sula.

La collision majeure s'est produite au Miocène moyen avec obduction des péridotites et sous-charriage continental de la bordure occidentale du microcontinent de Sula. Postérieurement et jusqu'à l'actuel, la convergence se maintient, le bâti de l'île réagit par coulissages le long des grands accidents dans un dispositif en marches d'escalier ; le raccourcissement étant également absorbé par le prisme d'accrétion de la fosse
- nord-célèboise et les structures de l'accident de Tolo en bordure de la mer de Banda. En même temps, le bras nord de l'île à subi une rotation horaire de 90° vers l'Est, matérialisant donc le poinçonnement général au contact des deux plaques.

N° 4- 1985 Noer-Aziz MAGETSARI : L'ile des Célèhes, Indonésie orientale; analyse structurale par téledétection des grands linéaments; un exemple de collision. 134 p. (150 francs, épuisé). ISBN 2-904431-09-8